С 2017 года — пиар-консультант технологических стартапов, пресс-секретарь НП «ГЛОНАСС» и рабочей группы НТИ «Автонет» Национальной технологической инициативы.

Занимается популяризацией беспилотных и электромобилей, транспортных цифровых и образовательных сервисов на основе Connectivity с применением искусственного интеллекта, Big Data, 5G, V2X и сенсорики.

В 2015 году окончил РАНХиГС, Институт Менеджмента и Маркетинга, получил степень МВА. Информация из открытых источников

Глонасс

С 2017 года — пиар-консультант технологических стартапов, пресс-секретарь НП «ГЛОНАСС» и рабочей группы НТИ «Автонет» Национальной технологической инициативы.

 
 Занимается популяризацией беспилотных и электромобилей, транспортных цифровых и образовательных сервисов на основе Connectivity с применением искусственного интеллекта, Big Data, 5G, V2X и сенсорики.

 
 В 2015 году окончил РАНХиГС, Институт Менеджмента и Маркетинга, получил степень МВА. Информация из открытых источников

Ярослав Федосеев

Главные события в сфере зарубежной и российской регуляторики в сфере искусственного интеллекта

ICT.Moscow

Итоги 2020: время детального регулирования искусственного интеллекта

контакт

Главные события 2020 года и прогнозы экспертов на будущее

Итоги 2020: российские беспилотные авто к поездкам готовы, дело за малым

Данные о маршрутах городского транспорта станут общедоступными, соответствующие изменения будут зафиксированы в тексте закона «О навигационной деятельности», пишут «Ведомости».

 
 Сегодня данные о движении транспорта разработчики приложений (например, Яндекс.Карты) получают напрямую от перевозчика. По словам <a target="_blank" href="https://www.facebook.com/yaroslav.fedoseev">Ярослава Федосеева</a>, представителя рабочей группы «Автонет» «Национальной технологической инициативы», ответственной за реализацию проекта, сейчас каждый маршрутный автобус оснащен оборудованием, позволяющим отслеживать его перемещение на дорогах.

 
 Однако в законе «О навигационной деятельности» пока не установлен порядок предоставления данных о движении транспорта и перевозчик сам решает, открывать к ним доступ разработчикам или нет, говорит Федосеев. Таким образом, данные предоставляются крупным компаниям, хотя в России есть и другие разработчики, готовые создавать конкурентоспособные приложения для навигации, поясняет эксперт. 

 
 Федосеев отмечает, что законодательные изменения сделают данные перевозчиков открытыми. Они будут предоставляться по запросу всем, кто будет в них заинтересован.

 
 В числе ответственных за исполнение данного пункта плана мероприятий помимо «Автонета» указаны также Минтранс, Минпромторг, Минцифры и Минэкономразвития. К октябрю 2021 года поправки в закон должны быть одобрены Советом Федерации, указано в плане мероприятий.

Ведомости

Данные о маршрутах городского транспорта в России станут общедоступными

15 апреля&nbsp;стало известно о появлении в России умных дорог, предупреждающих водителей о пешеходах и открытых люках поблизости. Такие пилотные проекты запущены в Самаре, Волгограде и Курске, рассказал «РИА Новости» представитель рабочей группы НТИ «Автонет», пресс-секретарь НП «Глонасс» Ярослав Федосеев.&nbsp;

Система, созданная в рамках проекта «Автодата», фиксирует вибрационное воздействие от пешехода и открытых люков на дороге и передает данные координат в бортовой компьютер автомобиля через технологию V2X (позволяет автомобилям взаимодействовать между собой и окружающей инфраструктурой). Информация об открытых люках также передается оператору системы «Безопасный регион». Точность определения расположения события — до 1 метра, плотность определения событий до 20 человек на 20 метров участка обочины.

Полезные контакты:

<a href="https://www.facebook.com/yaroslav.fedoseev" target="_blank">Ярослав Федосеев</a>, официальный представитель&nbsp;НП «ГЛОНАСС»&nbsp;&nbsp;

Прайм

В России запустили пилотный проект «умной дороги»

Пилотный проект первой в России &nbsp;«умной дороги» запустят весной 2020 года. По словам представителя НП «ГЛОНАСС» Ярослава Федосеева, пока речь идет о внедрении новой технологии в Самарской области, однако в перспективе такие дороги появятся во многих регионах, пишет ТАСС.

«В Самарской области готовится пилотный проект по запуску умных дорог. В России это будет первый опыт, когда беспилотные автомобили смогут двигаться по дорогам, полагаясь не только на свое техническое зрение, но также на данные, полученные от инфраструктуры и других транспортных средств, - цитирует слова Федосеева издание. - Проект будет запущен до 31 мая 2020 года».

В НП «ГЛОНАСС» пояснили, что «умная дорога» будет передавать автомобилю информацию о трафике, состоянии дорожного покрытия, наличии пешеходных переходов, приближении скорой помощи и другие данные с помощью высокоскоростной связи V2X.

Полезные контакты:

<a href="https://www.facebook.com/yaroslav.fedoseev" target="_blank">Ярослав Федосеев</a>, официальный представитель&nbsp;НП «ГЛОНАСС»&nbsp;&nbsp;

Ярослав Федосеев

Виталий Мзоков