Очень крутой ребрендинг, который больше чем ребрендинг. Такси перестало скромничать и публично осознало себя как суперапп для решения повседневных офлайновых задач горожанина.

Андрей Себрант

директор по маркетингу сервисов Яндекса 

Яндекс все ближе к созданию настоящего супераппа. Добавят они туда почту, мессенджер, телемост — и будет совсем прекрасно. Жалко, соцсети своей нет, с «Аурой» не получилось, так как сама концепция изначально была неправильной.

Евгений Левашов

 ИТ-блогер

Все понимаю, как маркетолог, про дистрибуцию, но уже не понимаю, куда нажимать в этом приложении, чтобы уехать. Хоть Uber Russia ставь.

Александр Феоктистов

Chief Commercial Officer (CCO) в OHM Solutions

Мне страшно нравится концепция супераппов (или просто разнообразной функциональности внутри одной приложки) и вместе с тем она меня как пользователя ставит все время в ступор: я почему-то привыкла к режиму «одной кнопки» для одного вида действия. Потому что чаще всего сервисами я пользуюсь в бессознанке: открыл-нажал-чекаут. 

Алена Сухаревская

ИТ-журналист

С одной стороны, идея «а это для любых перемещений» хороша, но провалившись в заказ такси ты не можешь, например, сравнить время/деньги предлагаемые в разных классах такси с каршерингом или общественным транспортом — надо три раза проваливаться в разные сущности и смотреть, что, где, как… У Google Maps понимание того, как увязывать разные сущности в одной аппке — намного более консистентное. Текущее состояние Yandex Go это даже не на троечку.

Юрий Синодов

Roem

Моя идея гневного коммента не в том, что идея супераппа плохая. Как раз нет, потенциально — хорошо. Меня убил получившийся интерфейс... Почему, например, WeChat не взят за идею основы? Где открываешь приложение — и там базовая суть приложения. А дополнительные аппы вызываются свайпом вверх.

Роман Стиханов

главный редактор Rozetked

Яндекс, ребята, вы молодцы, что консолидируете сервисы. Но, пожалуйста, объединяйте вещи так, чтобы одна функция не вредила другой. 

Алексей Лисовицкий

Spider Group

Самый прикол в том, что теперь рейтинг пассажира такси трансформировался в (барабанная дробь) социальный рейтинг гражданина. ... От рейтинга пассажира зависели условия допуска к услуге такси и параметры услуги такси. Теперь все услуги объединили. Соответственно и на допуск к другим услугам будет влиять. Что это как не прототип «социального рейтинга гражданина»?

Станислав Швагерус

руководитель центра компетенций в АНО МЕФТ 

Я считаю все супераппы, кроме азиатских и одного латинского там, просто начальными условиями для рынка. По сути супераппы возникают там, где нет сильной конкуренции или она находится в руках компаний, которым не нужно привлекать новых пользователей, а лишь перераспределять уже имеющих.

Алексей Моисеенков

CEO & Co-founder в Capture Technologies Inc.