На Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) начали эксплуатироваться беспилотные грузовые автомобили. В Минтрансе пояснили, что использование беспилотных машин на ЦКАД поможет ускорить процесс доставки товаров и снизить вероятность возникновения аварийных ситуаций.

 
 Беспилотные грузовики могут передвигаться со средней скоростью на 11% быстрее обычных грузовиков с водителем, развивая скорость до 90 км/ч, что сокращает время транспортировки грузов. Ожидается также снижение затрат на топливо и запчасти на 10–14% для маршрутов длиной свыше 1 тыс. километров, а средний износ запчастей уменьшится на 5%.

 
 «Беспилотные технологии также позволят сократить простои автопарка из-за нехватки водителей и перераспределить около 30% водителей на другие направления, оптимизируя использование человеческих ресурсов», — отметили в Министерстве.

 
 Планируется, что к 2030 году общая длина автодорог, подходящих для эксплуатации беспилотных грузовиков, увеличится до 19,5 тысяч километров. К концу текущего года Минтранс прогнозирует, что количество беспилотных транспортных средств на трассе М-11 «Нева» составит 93 единицы, а в 2026 году движение беспилотников могут запустить и по трассе М-12 «Восток».

ТАСС

На ЦКАД запустили движение грузовых беспилотников

Компании Navio и Sinotruk (Китай) в рамках партнерства создадут для России автономный грузовой автомобиль серийного производства. Также соглашение подразумевает масштабирование проекта автономных грузоперевозок.

 
 Новая модификация тягача Sitrak станет автономной после интеграции электронных компонентов Navio в собственном инженерном центре.

 
 Стороны ожидают, что серийное производство позволит гарантировать качество продукции, наращивать объем и снижать себестоимость выпускаемых автомобилей. Перед эксплуатацией на дорогах общего пользования грузовики пройдут серию тестов, которые предполагают несколько этапов и будут учитывать особенности эксплуатации в российских условиях.

 
 Первые серийные образцы новой модификации тягача пройдут сертификацию в России для подтверждения соответствия их конструкции требованиям технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». После интеграции программного и аппаратного обеспечения Navio транспортное средство пройдет дополнительную сертификацию, которая присвоит ему статус ВАТС и позволит выехать на дороги общего пользования в автономном режиме.

Navio

Navio и китайская Sinotruk создадут беспилотный грузовик для России

В Минэкономразвития сочли эксперимент актуальным, в том числе для автоматизации процессов логистики. Как отметили в «Яндексе», во время экспериментального правового режима (ЭПР) было совершено более 100 тыс. поездок, общий пробег автономных такси составил более 8 млн км.

 
 Также уточняется, что в ходе ЭПР была протестирована технология ВАТС второй категории (автоматизированное управление без водителя в машине). Тестирование беспилотных такси «Яндекса» проводилось в Москве, Сириусе и Иннополисе.

 
 По данным министерства, в России в ходе эксперимента по использованию автономных автомобилей <a href="https://ict.moscow/news/minekonomrazvitiia-v-khode-epr-dlia-bespilotnikov-proizoshlo-36-dtp-s-ikh-uchastiem/" target="_blank" rel="nofollow">произошло</a> 36 ДТП с их участием. Из них 26 случились, когда автомобили находились в автоматизированном режиме управления. Еще десять ДТП произошли, когда испытатель управлял автомобилем в ручном режиме.

<hr />
 
 Правительство <a href="https://t.me/ict_moscow_ai/2211" target="_blank" rel="nofollow">утвердило</a> запуск ЭПР для беспилотного такси на территории Москвы, Татарстана и Краснодарского края в марте 2022 года.

<hr />

РБК

ЭПР для тестирования беспилотных такси «Яндекса» продлят на три года

ICT.Moscow сравнил технотренды 14 зарубежных аналитических отчетов

ICT.Moscow

ИИ, но не только. Обзор мировых технотрендов на 2025 год

Президент РФ Владимир Путин подписал указ об утверждении приоритетных направлений научно-технологического развития и важнейших наукоемких технологий.

 
 К приоритетным направлениям научно-технологического развития, помимо прочего, относятся превентивная и персонализированная медицина, безопасность получения, хранения, передачи и обработки информации, интеллектуальные транспортные и телекоммуникационные системы.

 
 Наукоемкие технологии в документе разделены на критические и сквозные. К критическим относятся высокоэффективные системы генерации, распределения и хранения энергии (в том числе атомной), технологии микроэлектроники и фотоники для систем хранения, обработки, передачи и защиты информации, квантовые системы передачи данных, ПО, транспортные технологии, в том числе беспилотные и автономные. Также к критическим относятся космические технологии, технологии системного анализа и прогноза социально-экономического развития и безопасности РФ в мире.

 
 К сквозным отнесены технологии синтетической биологии и генной инженерии, создание новых материалов, производство малотоннажной химической продукции, технологии искусственного интеллекта, создание отечественных средств производства и научного приборостроения, а также природоподобные и биотехнологии.

<hr />
 
 <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202406180018?index=1" target="_blank" rel="nofollow">Указ Президента Российской Федерации от 18 июня 2024 года № 529</a>

<hr />

Ведомости

В России утверждены приоритетные направления научно-технологического развития 

Автономный транспорт – вызовы и выгоды

Vist_Group

Vist Group

Николай Годунов, директор по продажам, «Вист Групп» (ГК «Цифра»), выступил с презентацией «Автономный транспорт – вызовы и выгоды» на конференции «<a href="https://ict.moscow/event/it-v-promyshlennosti-2019-novye-strategii-tsifrovizatsii-1/" target="_blank">ИТ в промышленности 2019: новые стратегии цифровизации</a>» (10 октября 2019 г.)

Темы:

<ul>
	<li>Проблемы эксплуатации автономного транспорта.</li>
	<li>Безопасность персонала.</li>
	<li>Инвестиции в инфраструктуру.</li>
	<li>Преимущества использования автономного транспорта.</li>
	<li>Когда роботы завоюют мир транспорта?</li>
</ul>