В России 91% населения интересуется технологиями будущего, 75% в целом доверяют инновациям, выяснил онлайн-сервис «Анкетолог» по итогам опроса. Не доверяют развитию технологий 4% опрошенных, нейтральность выразили 21% респондентов. В опросе «Анкетолога» приняли участие 2 тыс. россиян. У них спрашивали, как они относятся к различным технологиям, которые уже существуют или появятся в будущем.

 
 Участники исследования беспокоятся насчет влияния автоматизации на рынок труда. 45% россиян уверены, что она приведет к исчезновению многих профессий и росту безработицы. 27% респондентов, наоборот, считают, что автоматизация создаст новые рабочие места и профессии. 31% опрошенных ожидают массовую автоматизацию в течение 6–10 лет, 19% — до пяти лет, остальные — минимум через 11 лет.

 
 59% россиян хотят попробовать личного ИИ-ассистента, но 39% сначала подождут первых отзывов о его применении. 20% считают такие инструменты неинтересными. По мнению респондентов, ИИ-ассистенты наиболее востребованы в обучении и поиске информации (62%), контроле здоровья (42%) и автоматизации рутинных задач (41%). Беспокойство вызывают защита и конфиденциальность персональных данных (35%), технические сбои и ошибки (23%), потеря навыков, самостоятельности и зависимость от технологий (17%).

<div>
 <img alt="" data-openpopup="0"
 src="https://ict.moscow/static/1200x/12e5af64-db5a-593b-890c-b372e42a2709.png">
</div>

 
 К автономному такси без водителя-испытателя положительно относятся только 19% опрошенных. 36% респондентов нейтральны, но готовы попробовать, если будут уверены в безопасности и удобности. 33% насторожены и предпочли бы человека за рулем, 12% не сядут в роботакси.

<div>
 <img alt="" data-openpopup="0"
 src="https://ict.moscow/static/1200x/a3f8a9a1-8b90-519f-a960-f86ae1d6ffb2.png">
</div>

 
 Большинство участников опроса (69%) устраивают ИИ-алгоритмы в рекомендательных системах онлайн-сервисах. При этом респонденты не готовы предоставлять сервисам биометрию — сканы лица и отпечатки пальцев (75%), данные о здоровье из гаджетов (47%), информацию о финансовом поведении (44%) и геолокацию (38%).

 
 К распознаванию лиц положительно относятся 30%, нейтрально — 42%, негативно — 28%. Больше всего такие решения поддерживаются в сферах контроля доступа на вокзалы и аэропорты (46%), на стадионы, концерты и другие массовые мероприятия (33%) и в офисы (31%).

Анкетолог

«Анкетолог»: 91% россиян интересуется технологиями будущего

ICT.Moscow вместе с экспертами разбирается в понятии моделей мира, опыте и перспективах их применения

ICT.Moscow

Детский вопрос: что такое модели мира

Минтранс России подготовил законопроект, который регулирует правила эксплуатации и устанавливает зоны ответственности в области высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Предлагается законодательно закрепить понятийный аппарат, а также права и обязанности всех субъектов: производителей, владельцев, сервисных центров. Будут установлены требования к операторам и операторскому контролю, а также порядок допуска ВАТС на дороги.

 
 Изготовитель транспортного средства будет нести ответственность за вред при ДТП, если правила нарушил беспилотный транспорт. Владельца ВАТС признают ответственным за происшествие, если он нарушил требования руководства по эксплуатации или внес изменения в конструкцию транспорта. Сервисный центр отвечает за качество техобслуживания и ремонта, а также за обновление программного обеспечения. Оператор дистанционной поддержки может быть наказан за невыполнение обязанностей.

 
 В законопроекте содержатся требования и ограничения по эксплуатации ВАТС, обязанности для изготовителей, разработчиков, владельцев, водителей, операторов и сервисных центров. Прописаны требования к техобслуживанию и ремонту.

 
 Итоговая версия законопроекта пока не направлена в правительство. Минтранс России продолжает прорабатывать ключевые параметры регулирования с производителями, профильными ведомствами и экспертным сообществом. Изучается необходимость включения в регулирование беспилотного трамвая как рельсового участника улично-дорожной среды, взаимодействующего с автомобильным движением. Предполагается, что законопроект даст возможность запустить автомобили без водителей в 2027 году.

Ведомости

Минтранс России подготовил законопроект об ответственности за происшествия в сфере беспилотного транспорта

Сеть супермаркетов «Азбука вкуса» внедрила в работу распределительного центра в Истре Московской области автономный транспорт Evocargo N1. В робогрузовики интегрированы ИИ-алгоритмы, которые собирают и анализируют данные с сенсоров и принимают решения о движении. Они учитывают дорожную ситуацию, прогнозируемые траектории других участников движения и другие факторы.

 
 Evocargo N1 перемещают грузы между строениями распределительного центра. В «Азбуке вкуса» предполагают, что внедрение робогрузовиков позволит оптимизировать логистику, обеспечить бесперебойную работу цепочки поставок и снизить воздействие на окружающую среду.

<hr />
 
 В июле автономный транспорт Evocargo начала <a href="https://www.comnews.ru/content/240355/2025-07-24/2025-w30/1011/pticefabrika-elinar-broyler-zapustila-bespilotnuyu-logistiku-ploschadke-podmoskove" target="_blank" rel="nofollow">использовать</a> птицефабрика «Элинар-Бройлер» в Московской области. В августе грузовики <a href="https://rb.ru/news/deficit-voditelej-reshyon-sportmaster-pervym-iz-sportivnyh-ritejlerov-zapustil-bespilotnye-gruzoviki-dlya-logistiki/" target="_blank" rel="nofollow">появились</a> в распределительном центре «Спортмастера» в подмосковной Балашихе.

<hr />

РБК

Ритейлер «Азбука вкуса» начал использовать беспилотные грузовики Evocargo N1 в распределительном центре

Производитель вычислительной техники «Гравитон» и разработчик ИИ-ускорителей «ХайТэк» подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве по созданию доверенных программно-аппаратных комплексов (ПАК). Они планируют выпустить ИИ-решения для критически важных отраслей экономики.

 
 Компании сосредоточатся на развитии защищенных ИИ-систем. Среди приоритетных направлений сотрудничества — системы видеоаналитики для защиты критически важных объектов, решения для автономного транспорта, комплексы для «безопасного города», промышленные системы мониторинга и экологического контроля. ПАК будут соответствовать требованиям информационной безопасности и зарегистрированы в реестре отечественного программного обеспечения.

 
 Предполагается, что разработанные комплексы смогут стать основой для реализации прикладных задач в среднесрочных и долгосрочных планах в различных отраслях экономики, таких как медицина и финансовый сектор.

<hr />
 
 «ХайТэк», «Гравитон» и компания «РСК» в сентябре <a href="https://ict.moscow/news/khaitek-graviton-i-rsk-predstavili-pak-linq-hpc-dlia-zadach-ii/" target="_blank" rel="nofollow">представили</a> ПАК LinQ HPC для задач ИИ. В его основе — два ИИ-ускорителя LinQ HPS для высокоплотных вычислений с оригинальной архитектурой LinQ H.

<hr />

Гравитон

«Гравитон» и «ХайТэк» будут разрабатывать ПАК на базе ИИ-ускорителей LinQ

Будущее мобильности 2020/2021. Первые выводы и наблюдения для российского рынка

Артем Малков, партнер. <a target="_blank" href="https://ict.moscow/event/urban-mobility-forum-2020/">Urban Mobility Forum</a> (22 декабря 2020 г.)

Arthur_D_Little

Arthur D Little

Артем Малков, партнер.&nbsp;<a target="_blank" href="https://ict.moscow/event/urban-mobility-forum-2020/">Urban Mobility Forum</a>&nbsp;(22 декабря 2020 г.) 

<ul>
 <li>Сервисы новой мобильности.</li>
 <li>Беспилотные автомобили.</li>
 <li>Будущее мобильности 2020/2021.<a target="_blank" class="ce-block__copy-anchor-btn"></a></li>
</ul>