Центр исследований умного города и Институт экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ представили отчет о применении в России средств индивидуальной мобильности (СИМ). В работе изучалась ситуация в пяти городах: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре.

Авторы подробно проанализировали общероссийские тенденции и развитие СИМ в столице в 2025 году. Во всех рассматриваемых городах были изучены транспортные системы и место СИМ в них. В отчете также приводится сравнительный анализ эффективности СИМ по сравнению с другими видами транспорта. Кроме того, были составлены портреты пользователей на основе данных о 11 млн поездках за первое полугодие 2024 года в пяти городах.

Ключевые выводы:

• в 2025 году продолжился рост использования краткосрочной аренды электросамокатов и велосипедов. Среди причин — увеличение числа мест расположения устройств и их самих, улучшение мобильных приложений операторов;
• среди тенденций 2025 года отмечаются выход российских игроков на внешние рынки, коммерческая и операционная оптимизация, а также то, что большинство поездок стали транспортными, а не развлекательными;
• в Москве количество поездок с применением кикшеринга в сезоне 2025 года превысило 75 млн. Среднее ежедневное количество достигло примерно 330 тыс. За сутки совершается 302 тыс. поездок на электросамокатах со средней длительностью 10 минут против 267 тыс. на такси;
• в столице в 73% случаев электросамокаты используются как самостоятельный вид транспорта, 65% поездок совершается по мультимодальному сценарию, 49% приходятся на прогулки по городу;
• средняя продолжительность поездки на СИМ в Москве составила 10–15 минут, средняя длина — 1,5 км;
• в январе — июне 2025 года число ДТП с электросамокатами в столице снизилось на 60% год к году;
• авторы отнесли к преимуществам СИМ эффективность с точки зрения экономических затрат, отсутствие необходимости длительного ожидания транспорта, прогнозируемость времени перемещения. Среди недостатков — заряд батареи и ограничения при неблагоприятных метеорологических условиях;
• по оценке аналитиков, СИМ в Москве конкурентоспособны в зоне торговых центров и крупных пересадочных узлов, в Санкт-Петербурге — в периферийных жилых кварталах с недостаточной развитостью улично-дорожной сети и наземного городского пассажирского транспорта, а также в зоне пересадочных узлов;
• средняя скорость поездок женщин статистически ниже, чем у мужчин. Разрыв составляет от 0,58 км/ч в Москве до 1,08 км/ч в Новосибирске. Анализ различий в дистанции не показал единой тенденции;
• группа пользователей 18–19 лет во всех изученных городах в одной поездке пользуется СИМ дольше на 2–4 минуты и проезжает больше среднего на 260–620 метров;
• пользователи с подпиской в среднем пользуются СИМ значительно дольше (740 минут против 547 минут без подписки), и проезжают большее расстояние (2,6 км против 1,9 км).

Расскажите знакомым: