Инвестиционная компания Kama Flow представила отчет о российском рынке сервисной робототехники. В работе изучаются два его сегмента: роботизированную доставку и профессиональную уборку. Анализ охватывает объем рынка и темпы его роста, экономика внедрения, конкурентную среду, регулирование и доступные частному капиталу возможности на горизонте 3–5 лет. Также авторы изучают различия сервисной и промышленной робототехники.

Ключевые выводы:

• авторы отмечают, что промышленные роботы решают задачу замены ручного труда внутри контролируемого периметра предприятия, а сервисные выходят в открытую городскую среду. Утверждается, что окупаемость первых составляет 3–5 лет, вторых — 1–2 года;
• российский рынок сервисной робототехники, как считают авторы, будет расти на 15–20% в год. Всего авторы выделяют четыре сегмента рынка: уборка улиц и помещений, логистика (AMR/AGV-доставка), промоботы (информация и сервис) и гостаматы (хранение и выдача). Драйверами называются недостаток линейного персонала и высокие расходы на труд;
• одним из перспективных направлений авторы считают Robotics-as-a-Service (RaaS). При такой модели заказчик по подписке получает технику, ПО, обслуживание, а поставщик — регулярную выручку и данные об эксплуатации;
• в Kama Flow выделяют преимущество робототехнических систем на базе физического ИИ. Так, они воспринимают окружение через мультимодальные сервисы, работают в неструктурированной среде и принимают решения с учетом контекста в реальном времени;
• в России к 2030 году рынок роботизированной доставки может составить больше 1,5 млрд руб., прогнозируют Kama Flow;
• по мнению авторов, колесные роверы обладают наиболее понятной экономикой в доставке благодаря сравнительно низкой стоимости производства и эксплуатации. Развертывание парка требует плотной маршрутной сети, собственных картографических данных и интеграции с городскими ИТ-системами;
• среди ограничений колесных роботов — лестницы, сложный рельеф, погодные условия и незавершенное регулирование. Отмечается, что четвероногие платформы лучше проходят трудные участки, но стоят дороже и движутся медленнее. Распространение воздушных беспилотников в мегаполисах сдерживают нормативные требования. Гуманоидные роботы уступают по стоимости и технологической готовности: их массовое использование в доставке маловероятно до 2030–2035 годов, пишут авторы; 
• ожидается, что коммерческое внедрение роботизированной доставки будет сосредоточено в Москве и Санкт-Петербурге. Главными барьерами в регионах называются отсутствие инфраструктуры и меньшие объемы доставок;
• как считают авторы, окно возможностей для новых игроков в роботизированной доставке «последней мили» закроется в 2027–2028 годах;
• по оценкам Kama Flow, годовые расходы на одного робота для доставки без учета капитальных вложений составляют 295 тыс. руб., на курьера — 574–878 тыс. руб.;
• аналитики оценивают рынок клининговой роботизации в России в 51–60 млрд руб. по итогам 2025 года. К 2030 году его объем может вырасти до 77–90 млрд руб. Роботы к концу 2030 года могут охватить 9–10% российского рынка профессионального клининга.

Расскажите знакомым: